© hooly-finance.com. PHOTO DE FICHIER: Un avion Boeing 737 MAX atterrit après un vol d’essai au Boeing Field à Seattle

Par David Shepardson

WASHINGTON (hooly-finance.com) – Le Comité du commerce du Sénat américain a reporté mercredi l’examen d’un projet de loi visant à réviser la manière dont la Federal Aviation Administration certifie les nouveaux avions à la suite de deux accidents mortels de Boeing (NYSE 🙂 737 MAX.

La décision de retarder le vote sur le projet de loi fait suite à la publication plus tôt mercredi d’un rapport de la Chambre des États-Unis selon lequel les accidents étaient le «point culminant horrible» des échecs de Boeing Co et la FAA.

Le 737 MAX de Boeing est immobilisé depuis mars 2019 à la suite d’accidents en Indonésie et en Éthiopie qui ont tué 346 personnes et ont incité des enquêtes sur la conception, le développement et la certification de l’avion.

Le rapport de la Chambre a appelé à des réformes urgentes pour améliorer la façon dont les avions sont certifiés.

Alors que le projet de loi proposé par le comité sénatorial marquerait l’effort le plus important pour adopter des réformes de certification, les critiques, y compris les familles des victimes de l’accident du 737 MAX, ont appelé à davantage.

Le projet de loi bipartite du Sénat de 70 pages accorderait à la FAA un nouveau pouvoir sur la pratique de longue date consistant à déléguer certaines tâches aux employés de l’avionneur et créerait de nouvelles protections pour les dénonciateurs.

Le projet de loi, approuvé conjointement par le président républicain du Comité du commerce du Sénat, Roger Wicker, et la principale démocrate du comité, Maria Cantwell, renforcerait également les enquêtes sur les fautes professionnelles et la gestion de la discipline à la FAA et exigerait un examen de l’expertise en matière de certification de la FAA.

“Il est très important que nous ayons la responsabilité et la transparence à la fois à la FAA et aux fabricants”, a déclaré Cantwell mercredi.

Wicker a qualifié le retard de «revers». Avec le temps presse, il est de plus en plus improbable que le Congrès approuve les réformes avant l’ajournement pour l’année.

Le rapport de la Chambre a attribué les crashs MAX à “une série d’hypothèses techniques erronées de la part des ingénieurs de Boeing, un manque de transparence de la part de la direction de Boeing et une surveillance manifestement insuffisante de la FAA”.

Boeing a mis à jour le logiciel et la formation du 737 MAX pour que le 737 MAX soit recertifié pour voler à nouveau avant la fin de l’année.

Michael Stumo, dont la fille Samya est décédée dans le crash éthiopien, a déclaré: “La FAA devrait immédiatement interrompre le processus de recertification du 737 MAX à la lumière de ce rapport.”

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